מירב מורן, “רציתם מהפכה בתחבורה הציבורית? תקבלו עוד פקקים”, באתר דהמרקר, 28 לנובמבר 2018 משרד התחבורה הכריז על השקת שירות מיניבוסים לפי קריאה בגוש דן, וכינה אותו “צעד מהפכני” ■ ואולם לתחבורה לפי דרישה אין תועלת באזור עם שירות תחבורה אינטנסיבי ■ כדי לעודד שימוש באוטובוסים, יש לשפר את תנאי הנסיעה שלהם על חשבון כלי רכב פרטיים באמצעות נת”צים ניתוח מעניין של מירב מורן, דהמרקר, על הכוונה להפעיל שרות מוניות בסגנון Via “מיניבוסים לפי קריאה” בתל אביב. מירב נגד (ניתן להרחיב את הקריאה לטענותיה בקישורים כאן וכאן). לדעתה זה רק יגדיל את העומס בכבישים בגלל הסטת נוסעים מהאוטובוסים לשירות החדש וכהרגלה […]

נתחיל בסיפור דמיוני: מפעל סיני מייצר מכוניות זולות מאוד באיכות גבוהה, בזכות טכנולוגיה חדשנית, כוח עבודה זול, והיקפים גבוהים. את המכונית ניתן לרכוש בישראל לפני מיסוי בחמשה עשר אלף שקלים, ועל פי חוקי המס הקיימים המחיר לצרכן, לאחר כל המיסים והעלויות הנוספות, יהיה עשרים ותשעה אלף שקלים לרכב משפחתי, שאינו נופל באיכותו מרכבים משפחתיים נפוצים. משרד התחבורה החליט לחסום את יבוא הרכב הזול, זאת בטענה שהרכב הסיני יגדיל את הגודש בכבישים. הרי ברור שהרכב הזול יאפשר למשקי בית מהעשירונים הנמוכים לנטוש את התחבורה הציבורית ולעבור לרכב פרטי. הסיפור הזה דמיוני לחלוטין ואני מקווה שברור לחלוטין שמדובר במדיניות לא סבירה. אבל כאשר […]

תחת הכותרת: מירב מורן,“הפתרון הזול לפקקים – שהפך אותם לעוד יותר בלתי נסבלים”, באתר דהמרקר, 24 לאוקטובר 2018 מדווחת מירב מורן, דהמרקר: מחקר שבדק את מצב התנועה בסן פרנסיסקו ובסביבותיה מצא כי מיזמים של שיתופי נסיעות כמו אובר וליפט הם הגורם המרכזי לעומס בכבישים ■ האפליקציות מושכות אליהן בעיקר את משתמשי התחבורה הציבורית המסורתית – ובאות על חשבון רכיבה באופניים או הליכה ברגל הערות: לא נראה לי שיש טענה רצינית ש”תחבורה שיתופית” (אובר, ליפט, וכדומה) נועדה לצמצם את הפקקים. יש למודל התחבורה השיתופית יתרונות רבים גם כמקור הכנסה ובעיקר כתחליף עדיף לצרכנים על מוניות ורכב פרטי. גודש בכבישים זה לא […]

אבי וקסמן, “מי שנכנס לפקק – ישלם ביוקר: התוכנית הנועזת שתקצר לנו את הזמן בכבישים”, באתר דהמרקר, 27 לספטמבר 2018 כל מסי הרכב הקיימים יבוטלו ונהגים ישלמו היטל חדש בהתאם לנסיעות שלהם בפועל, ולפי תרומתם ליצירת פקקי תנועה. זהו החזון שעולה מתוכנית חדשה שגובשה בטכניון על ידי צוות חוקרים בראשות פרופסור מנואל טרכטנברג. התוכנית הוצגה באחרונה למשרד האוצר. כמה הערות על התוכנית: רעיון מצוין, רק חבל שרבים בציבור הישראלי לא מצליחים להבין את זה. כפי שטרכטנברג טוען (וכפי שאני טענתי עוד קודם…), לא מדובר על הגדלת נטל המס על הציבור אלא רק על שינוי אופן חלוקת המס במטרה לעודד שימוש […]

ראיון מעניין בדהמרקר, עם גיא ברקוביץ’ מנהל מרכז הפיתוח של ווייז, שמאמין שהמעבר לקארפול יהיה “חלק ממהפכה עולמית שחייבת לקרות”: אבי בר אלי ורותי לוי, “לפקקים אין פתרון אחר: ווייז חושפת את היעד החדש – ותגייס עוד 150 עובדים בישראל”, באתר דהמרקר, 14 לספטמבר 2018 האפליקציה שגוגל רכשה ב-2013 במיליארד דולר רוצה לשנות את העולם, לשכנע אותנו לקחת טרמפיסטים בדרך לעבודה – ולהגיע למיליארד משתמשים ■ גיא ברקוביץ’, מנהל מרכז הפיתוח של ווייז, בטוח שהמעבר לקארפול יהיה “חלק ממהפכה עולמית שחייבת לקרות” בקיצור: אין כאן איזה קונספט חדש – האפליקציה תאפשר/תעודד טרמפים בהשתתפות בעלויות, ובשילוב מסלול הנסיעה עם תחבורה ציבורית. […]

אבי וקסמן, “השרים מפחדים מאגד – ואנחנו נשלם חצי מיליארד שקל בשנה”, באתר דהמרקר, 04 לספטמבר 2018 זו הכותרת למאמר של אבי וקסמן, דה מרקר. כותרת המשנה: ישראל כ”ץ ומשה כחלון יבקשו מהממשלה לדחות בעשור את הפתיחה של ענף התחבורה הציבורית לתחרות מלאה ■ התוכנית שיציגו השרים מבטיחה לקואופרטיב אגד כי מחצית מפעילותו תזכה לחסינות ממכרזים עד 2030 – ובאוצר מעריכים: הפטור מתחרות יסובסד במיליארדים. הכתבה הארוכה (יותר מידי) מסבירה חלק מהסיבות לפחד מאגד, כאשר המשמעותי הוא היכולת לשבש את התחבורה הציבורית בישראל. צריך להוסיף שההסתדרות התייצבה לצידה של אגד למרות שהיא מגנה על בעלי הון – בעלי המניות בקואופרטיב […]

גילי מלינצקי, “עיריית ת”א נגד בעלי המכוניות: יצומצמו מקומות החנייה”, באתר דהמרקר, 11 ליולי 2018 העירייה: צמצום היצע החניה יקטין את השימוש ברכב הפרטי   מר חולדאי, ראש העיר תל אביב, מדיניות התחבורה והחניה בעיר תל אביב מציבה מטרה ראויה – צמצום השימוש ברכב פרטי – אבל טועה באמצעים. צמצום מקומות החניה ללא מנגנון הקצאה סביר של מקומות החניה המצומצמים דווקא יוצר עומסי תנועה ופוגע בציבור במקום להיטיב עמו. הבעיה פשוטה: כאשר החניה בחינם (או במחיר נמוך שיוצר עודף ביקוש ומחסור במקומות חניה) נוצר מנגנון חלופי למנגנון המחירים להקצאה, את זה אפילו שר האוצר כחלון מבין ולכן הקים מנגנון לחלוקת […]