מירב מורן, “30 שקל על כל כניסה לת”א? עדיף שתוסיפו 500 שקל בטסט השנתי”, באתר דה מרקר, 04 לנובמבר 2019 קשה להאמין, אבל מירב מורן, כתבת דהמרקר, מצליחה לשבור את השיאים של עצמה, ברמת ההבלים וההטעיות של הטורים שלה על תחבורה. בתמצית, כמו כל טור של מירב מורן בענייני תחבורה, אגרות גודש לא עוזרות כלל לצמצום גודש, ומה שנדרש הם נתיבי תחבורה ציבורית. אבל בטור הנוכחי יש גם חידוש – קונספירציה של הדיפ סטייט נגד הציבור. מיד נגיע לקונספירציה, אבל נתחיל בהבלים הרגילים: האמת היא שאת הפקק פותרים באמצעים מאוד לא פופולריים: ייקור החניה בעיר לרמה של עשרות שקלים בשעה, והקצאת […]

מירב מורן, “בעל הבית רוצה להעלות את שכר הדירה? שישקיע קצת בנכס”, באתר הארץ, 26 לפברואר 2019 מה אנחנו יודעים על פיקוח שכר דירה? הרבה. מדובר על מהלך פופולרי שממשלות רבות אמצו. השילוב של חוסר הבנה בסיסי בכלכלה, עצלנות ופופוליזם של מחוקקים, תקשורת רשלנית, והעובדה הפשוטה שיש יותר שוכרים ממשכירים, הובילו לאימוץ פיקוח שכר דירה במקומות רבים בעולם. אז אפשר ללמוד מהניסיון, והניסיון מראה בצורה ברורה שבכל מקום בעולם שהפעילו פיקוח אפקטיבי על שכר הדירה – כזה שמוריד אותו מתחת למחיר שיווי משקל על פי ביקוש והיצע – זה נגמר רע: מחסור, תחזוקה לקויה, שוק שחור, ולמעשה הרס של שוק השכירות ונזק […]

עיתון דהמרקר מטעה את הקוראים לפעמים, ובמגוון נושאים, אבל מקוממת במיוחד העובדה שכתבת התחבורה של העיתון, מירב מורן, טוענת שאגרות גודש אינן אפקטיביות. הטענה הזו, למי שמכיר את הנושא, היא לא פחות ממדהימה. כך למשל היא כותבת בתגובה לפוסט שלי: אני מציעה פשוט לשנות את השם: אם רק נכנה אותם ״מס דרך״ או ״דמי כביש״ – למה לא? שיבושם ליוזם ולעם הנוהג בפקקו. אני מוחה רק על השקר, על מכבסת המלים והתעתוע (לא, זה לא יוריד גודש זה כן יכניס כסף לקופה הציבורית). אם כלכלני השוק החופשי עושים לובינגלעוד מיסוי על המעמד הבינוני – הללויה, הסיטואציה עבורי היא אפילו שעשוע. […]

מירב מורן, “כדי שתהיה תחבורה ציבורית בשבת, ייתכן שנצטרך לתת אותה בחינם“, באתר דהמרקר, 03 לפברואר 2019 תחבורה ציבורית חינם ועוד טענות תמוהות של כתבת התחבורה של דהמרקר, מירב מורן. הטענה המרכזית של מורן היא כנגד כל אלטרנטיבה לתחבורה הציבורית שאנחנו מכירים. כל מה שצריך לשיטתה זה אוטובוסים ורכבות מסובסדים בכבדות עם קווים ולוחות זמנים ידועים מראש. לטענתה כל חלופה גמישה שמציע השוק כושל: אין פלא שחברות כמו פורד ואובר, שניסו להפעיל שירותי תחבורה המבוססים על עקרונות של קווים גמישים ולוחות זמנים תלויי ביקוש, נחלו כישלון. זה מודל גרוע שיש בו שתי אופציות: נסיעה יקרה, כי מסיעים מעט נוסעים, או […]

מירב מורן, “רציתם מהפכה בתחבורה הציבורית? תקבלו עוד פקקים”, באתר דהמרקר, 28 לנובמבר 2018 משרד התחבורה הכריז על השקת שירות מיניבוסים לפי קריאה בגוש דן, וכינה אותו “צעד מהפכני” ■ ואולם לתחבורה לפי דרישה אין תועלת באזור עם שירות תחבורה אינטנסיבי ■ כדי לעודד שימוש באוטובוסים, יש לשפר את תנאי הנסיעה שלהם על חשבון כלי רכב פרטיים באמצעות נת”צים ניתוח מעניין של מירב מורן, דהמרקר, על הכוונה להפעיל שרות מוניות בסגנון Via “מיניבוסים לפי קריאה” בתל אביב. מירב נגד (ניתן להרחיב את הקריאה לטענותיה בקישורים כאן וכאן). לדעתה זה רק יגדיל את העומס בכבישים בגלל הסטת נוסעים מהאוטובוסים לשירות החדש וכהרגלה […]

תחת הכותרת: מירב מורן,“הפתרון הזול לפקקים – שהפך אותם לעוד יותר בלתי נסבלים”, באתר דהמרקר, 24 לאוקטובר 2018 מדווחת מירב מורן, דהמרקר: מחקר שבדק את מצב התנועה בסן פרנסיסקו ובסביבותיה מצא כי מיזמים של שיתופי נסיעות כמו אובר וליפט הם הגורם המרכזי לעומס בכבישים ■ האפליקציות מושכות אליהן בעיקר את משתמשי התחבורה הציבורית המסורתית – ובאות על חשבון רכיבה באופניים או הליכה ברגל הערות: לא נראה לי שיש טענה רצינית ש”תחבורה שיתופית” (אובר, ליפט, וכדומה) נועדה לצמצם את הפקקים. יש למודל התחבורה השיתופית יתרונות רבים גם כמקור הכנסה ובעיקר כתחליף עדיף לצרכנים על מוניות ורכב פרטי. גודש בכבישים זה לא […]