אדוני שר האוצר ישראל כץ (פרק 2)

עוד פוסט של ישראל כץ, והתגובה שלי בפייסבוק. אדוני השר, ההשתלחות המכוערת במי שמבקר אותך, כאילו אנחנו רוצים לראות כאן מיליון איש רעבים, לא רק שהיא חסרת כל בסיס, היא לא מסתירה את המחדלים שלך כשר אוצר. העובדות גלויות: אין ולא יהיה תקציב לשנת 2020. אין תקציב ל-2021, ולא יהיה תקציב גם בתחילת 2021. אתה יודע שאין כל הצדקה כלכלית להיעדר תקציב ולהיעדר חוק הסדרים ורפורמות חיוניות. ואולי אתה גם מבין את ההשלכות החמורות של היעדר תקציב על החברה והכלכלה. ואם אתה לא מבין, אז רק תגיד, ואסביר לך כאן בשמחה. אתה יודע שהיעדר תקציב נועד לשרת את האינטרס האישי […]

ישראל כ”ץ, שמיים פתוחים זה מעולה! פתח גם את הכבישים…

שר התחבורה ישראל כ“ץ, מתגאה (בצדק) ברפורמת השמיים הפתוחים בפוסט בפייסבוק, ומקבל ביקורת על הכבישים הסגורים ועל הימנעותו מקידום אגרות גודש. בתגובה הוא מציין שלפני שגובים אגרות גודש צריך “להשלים את תשתית התחבורה הציבורית” ועד אז: “אגרת גודש כרגע בגוש דן, כרצונם של פקידי האוצר וכל מיני מומחים מטעם עצמם, זה מס לכל דבר ללא תועלת תחבורתית“ כך כתבתי לו בתגובה: אדוני השר, באמת כל הכבוד על ההישג המרשים של שמיים פתוחים. אבל, חבל שאתה נכנע בתחום התחבורה היבשתית לאינטרסים צרים ולפופוליזם. אינטרסים צרים של ספקי התחבורה הציבורית בישראל, בעלי הזכות הציבורית להפעיל מונית, חברות האוטובוסים, בעלי קווי השירות, ולא […]

פתיחת ענף התחבורה הציבורית בישראל לתחרות מלאה?

אבי וקסמן, “השרים מפחדים מאגד – ואנחנו נשלם חצי מיליארד שקל בשנה”, באתר דהמרקר, 04 לספטמבר 2018 זו הכותרת למאמר של אבי וקסמן, דה מרקר. כותרת המשנה: ישראל כ”ץ ומשה כחלון יבקשו מהממשלה לדחות בעשור את הפתיחה של ענף התחבורה הציבורית לתחרות מלאה ■ התוכנית שיציגו השרים מבטיחה לקואופרטיב אגד כי מחצית מפעילותו תזכה לחסינות ממכרזים עד 2030 – ובאוצר מעריכים: הפטור מתחרות יסובסד במיליארדים. הכתבה הארוכה (יותר מידי) מסבירה חלק מהסיבות לפחד מאגד, כאשר המשמעותי הוא היכולת לשבש את התחבורה הציבורית בישראל. צריך להוסיף שההסתדרות התייצבה לצידה של אגד למרות שהיא מגנה על בעלי הון – בעלי המניות בקואופרטיב […]

הגרלות גם בתחבורה

כשקובעים מחיר נמוך ממחיר שיווי משקל – מחיר שישווה ביקוש להיצע – מקבלים עודף ביקוש. אז מה עושים? הפתרון המתבקש הוא מחיר גבוה יותר. מחיר נסיעה בתחבורה ציבורית – רכבות, אוטובוסים, מטוסים – משתנה במדינות רבות בהתאם לביקוש להיצע. כך למשל באנגליה, מחיר כרטיס ברכבת בשעות העומס גבוה בהרבה (פי שלושה ארבעה) מהמחיר בשעות השפל. אבל בממשלת הסוציאל-פופוליזם, המדינה קובעת מחיר אחיד שהוא לרוב נמוך מידי בשעות העומס, והתוצאה היא: צפיפות, תורים, ולפעמים גם פשוט אוטובוס או רכבת שלא ניתן לעלות עליהם. ואם זה לא גרוע מספיק, אז לכבוד חגיגות פתיחת קו הרכבת לירושלים, החליט שר התחבורה ישראל כץ, על […]