למזדהים עם מה שנקרא כאן ימין, כלומר אנשים שחלק נכבד מהסעיפים הבאים מתאימים להם: סיפוח שטחים, טרנספר (מרצון כמובן…), המשך בניית התנחלויות, חוק הלאום, הצגת הערבים והשמאלנים כאויב, לא למדינה פלסטינית, נתניהו ראש ממשלה, וכדומה, אז די ברור שהבחירה היא במפלגה בגוש הימין. “זהות” לליברטריאנים (זהות אינה באמת כזו, אבל נניח לזה עכשיו), “ימין חדש” לחובבי ז’אנר הפשיזם שמריח דמוקרטיה, שמגיע עם קפיטליזם (מתון) או לחלופין – ליכוד. אמנם כלכלית הליכוד הרבה פחות מתאים לחובבי חירות כלכלית וממשלה קטנה, אבל השיקול של מתן כוח למפלגת השלטון הוא שיקול חשוב. הבעיה לחובבי המודל הקפיטליסטי עם ממשלת הליכוד היא שבסופו של דבר […]

בהרצאות לציבור אני מתייחס בתמציתיות לנושא שכר מינימום. על פי הגישה “החברתית,” אם מעלים את שכר המינימום התוצאה תהיה ששכר עובדי המינימום יעלה, על חשבון רווח המעסיקים, וזהו פחות או יותר. אבל המציאות מורכבת יותר: חלק ניכר מעלות השכר הנוסף יגולגל למחירי המוצרים, והמעסיקים יבחרו להעסיק פחות עובדים. גם בגלל שהם מייצרים פחות וגם בגלל שהם ישקיעו במיכון מחליף עובדים. קשה לבצע מחקר אמפירי רציני על השפעות העלאת שכר המינימום. לרוב ההעלאה הדרגתית ואינה אקראית (מטבע הדברים מעלים את שכר המינימום כשהאבטלה נמוכה ואז מקבלים קורלציה חיובית בין שכר מינימום ותעסוקה, גם אם לשכר המינימום השפעה שלילית על התעסוקה). ככל […]

מבקר המדינה בדוח חריף על המחדלים של ממשלת ישראל בתחום התחבורה. בנוסף לכשלים חמורים בפיתוח התחבורה הציבורית, הדוח עוסק בהרחבה באגרות גודש. כך למשל, תחת הסעיף “הליקויים העיקריים,” כתוב בדוח: פעילות הצוות שהוקם מתוקף החלטת ממשלה מינואר 2008 כדי להציע תוכנית פיילוט לקביעת אגרות גודש הופסקה לפני תום עבודתה מבלי שהוצגו נימוקים או הודעה רשמית כלשהי לממשלה. מאז התקבלה החלטת הממשלה ב-2008 לבחון הטלת אגרת גודש – ואף שמשרד התחבורה התריע בתוכנית האסטרטגית שלו מ-2012 על חסרונה של מדיניות כוללת לריסון השימוש ברכב פרטי בתחום המיסוי, כדוגמת אגרת גודש – שר התחבורה והבטיחות בדרכים מר ישראל כ”ץ (להלן – שר […]

הזלזול של נתניהו בתומכיו די מדהים אבל יתכן שהוא מוצדק. אם לסיסמה “זה או ביבי או טיבי” יש קונים, אין להתפלא שיש קונים גם לגרסה הכלכלית שלה, והאווילית לא פחות: “זה או ביבי או ניסנקורן” כך אמר נתניהו בעקבות שביתת העובדים (שהם בפועל המנהלים) של רכבת ישראל: את השביתות ברכבת צריך להפסיק מייד. ניסנקורן, שר האוצר של לפיד וגנץ, ישבית את המדינה, הוא יחזיר אותנו אחורה לכלכלת הסתדרות שתפגע באזרחים. אסור לתת לזה לקרות! חייבים להמשיך קדימה עם ממשלת ימין של הליכוד – כלכלה חופשית שפותחת את השוק לתחרות ומורידה מחירים לטובת האזרחים אבל מי שהיה ראש הממשלה בעשור האחרון, […]

רוגל אלפר, “פייגלין, שחרר אותי מהחלומות שלך על בית המקדש, תן לי חירות ממך”, באתר הארץ, 12 למרץ 2019 אבל גם אם נניח לסוגיית האמונה ב”שוכן במרומים” (פייגלין הקפיד להצביע כלפי מעלה, כמו להדגיש, במחווה אווילית, את המיקום הפיזי של האל) ולהזיות המדיניות של פייגלין (החזרת המשטר הצבאי לעזה וכו’), עדיין, משנתו מושתתת על סתירה פנימית שגורמת לה לקרוס לעיי חורבות. יש לי סימפתיה בסיסית חזקה לעמדה הליברטריאנית שלו. כשהוא טוען כי מצביעי מרצ נוהים אחריו בגלל “בשורה אחרת לגמרי, שבכלל לא תלויה בשמאל וימין — חירות”, אוזניי נזקפות. גם אני תומך בממשל קטן, ובמודל מדינת “שומר הלילה” שמספקת הגנה ואכיפת […]

בועז כהן, “קליש רותם על מצוקת החניה: “הפתרון הוא לגבות כסף”, באתר כלבו חיפה והצפון, 07 למרץ 2019 …חשוב לי להגיד שכל תפישת העולם שלנו צריכה להשתנות, והיא הולכת להשתנות. אנחנו רגילים לקבל שירותי חניה חינם מהעירייה, זה נראה לנו ברור מאליו, אבל זה צריך להשתנות. המכוניות שלנו תופסות מרחב בעיר, והמרחב הזה הוא יקר מאוד. מי שרוצה שתיים-שלוש מכוניות למשפחה או מי שרוצה להגיע למקום כלשהו שלא באמצעות תחבורה ציבורית צריך להבין שיש לזה מחיר אני חושב, כמו רוב הכלכלנים, שחניה ליד הבית לא צריכה להיות בחינם: רובנו סבורים שרצוי לגבות תשלום על שימוש במשאב ציבורי במחסור, שיש לו […]