מבקר המדינה בדוח חריף על המחדלים של ממשלת ישראל בתחום התחבורה. בנוסף לכשלים חמורים בפיתוח התחבורה הציבורית, הדוח עוסק בהרחבה באגרות גודש. כך למשל, תחת הסעיף “הליקויים העיקריים,” כתוב בדוח: פעילות הצוות שהוקם מתוקף החלטת ממשלה מינואר 2008 כדי להציע תוכנית פיילוט לקביעת אגרות גודש הופסקה לפני תום עבודתה מבלי שהוצגו נימוקים או הודעה רשמית כלשהי לממשלה. מאז התקבלה החלטת הממשלה ב-2008 לבחון הטלת אגרת גודש – ואף שמשרד התחבורה התריע בתוכנית האסטרטגית שלו מ-2012 על חסרונה של מדיניות כוללת לריסון השימוש ברכב פרטי בתחום המיסוי, כדוגמת אגרת גודש – שר התחבורה והבטיחות בדרכים מר ישראל כ”ץ (להלן – שר […]

עיתון דהמרקר מטעה את הקוראים לפעמים, ובמגוון נושאים, אבל מקוממת במיוחד העובדה שכתבת התחבורה של העיתון, מירב מורן, טוענת שאגרות גודש אינן אפקטיביות. הטענה הזו, למי שמכיר את הנושא, היא לא פחות ממדהימה. כך למשל היא כותבת בתגובה לפוסט שלי: אני מציעה פשוט לשנות את השם: אם רק נכנה אותם ״מס דרך״ או ״דמי כביש״ – למה לא? שיבושם ליוזם ולעם הנוהג בפקקו. אני מוחה רק על השקר, על מכבסת המלים והתעתוע (לא, זה לא יוריד גודש זה כן יכניס כסף לקופה הציבורית). אם כלכלני השוק החופשי עושים לובינגלעוד מיסוי על המעמד הבינוני – הללויה, הסיטואציה עבורי היא אפילו שעשוע. […]

צח יוקד, “מה גורם לנהגי המוניות בניו יורק להתאבד”, באתר דהמרקר, 30 לנובמבר 2018 אפליקציות שירותי ההסעה מציפות את העיר, והנהגים הוותיקים, מרביתם מהגרים, מאבדים את פרנסתם. עמוסים בהלוואות ומיואשים מהעתיד, שמונה מהם כבר התאבדו השנה — ועתה הרשויות נאלצות להתערב צח יוקד, מדווח על המצוקה של נהגי המוניות בניו יורק, מקווה שבקרוב אצלנו. תחרות מצד אובר וליפט הורידו מאוד את ההכנסות היומיות ומחירו של הרישיון למונית (מה שנקרא “זכות ציבורית” בישראל ו-“מדליון” בארה”ב) צנח ממחיר של סביבות מיליון דולר בשיא (ממש לפני כניסת אובר) לפחות ממאתיים אלף דולר היום. מה עושים? מדברים על רגולציה שתצמצם תחרות מול נהגי המוניות […]

מירב מורן, “רציתם מהפכה בתחבורה הציבורית? תקבלו עוד פקקים”, באתר דהמרקר, 28 לנובמבר 2018 משרד התחבורה הכריז על השקת שירות מיניבוסים לפי קריאה בגוש דן, וכינה אותו “צעד מהפכני” ■ ואולם לתחבורה לפי דרישה אין תועלת באזור עם שירות תחבורה אינטנסיבי ■ כדי לעודד שימוש באוטובוסים, יש לשפר את תנאי הנסיעה שלהם על חשבון כלי רכב פרטיים באמצעות נת”צים ניתוח מעניין של מירב מורן, דהמרקר, על הכוונה להפעיל שרות מוניות בסגנון Via “מיניבוסים לפי קריאה” בתל אביב. מירב נגד (ניתן להרחיב את הקריאה לטענותיה בקישורים כאן וכאן). לדעתה זה רק יגדיל את העומס בכבישים בגלל הסטת נוסעים מהאוטובוסים לשירות החדש וכהרגלה […]

נתחיל בסיפור דמיוני: מפעל סיני מייצר מכוניות זולות מאוד באיכות גבוהה, בזכות טכנולוגיה חדשנית, כוח עבודה זול, והיקפים גבוהים. את המכונית ניתן לרכוש בישראל לפני מיסוי בחמשה עשר אלף שקלים, ועל פי חוקי המס הקיימים המחיר לצרכן, לאחר כל המיסים והעלויות הנוספות, יהיה עשרים ותשעה אלף שקלים לרכב משפחתי, שאינו נופל באיכותו מרכבים משפחתיים נפוצים. משרד התחבורה החליט לחסום את יבוא הרכב הזול, זאת בטענה שהרכב הסיני יגדיל את הגודש בכבישים. הרי ברור שהרכב הזול יאפשר למשקי בית מהעשירונים הנמוכים לנטוש את התחבורה הציבורית ולעבור לרכב פרטי. הסיפור הזה דמיוני לחלוטין ואני מקווה שברור לחלוטין שמדובר במדיניות לא סבירה. אבל כאשר […]

תחת הכותרת: מירב מורן,“הפתרון הזול לפקקים – שהפך אותם לעוד יותר בלתי נסבלים”, באתר דהמרקר, 24 לאוקטובר 2018 מדווחת מירב מורן, דהמרקר: מחקר שבדק את מצב התנועה בסן פרנסיסקו ובסביבותיה מצא כי מיזמים של שיתופי נסיעות כמו אובר וליפט הם הגורם המרכזי לעומס בכבישים ■ האפליקציות מושכות אליהן בעיקר את משתמשי התחבורה הציבורית המסורתית – ובאות על חשבון רכיבה באופניים או הליכה ברגל הערות: לא נראה לי שיש טענה רצינית ש”תחבורה שיתופית” (אובר, ליפט, וכדומה) נועדה לצמצם את הפקקים. יש למודל התחבורה השיתופית יתרונות רבים גם כמקור הכנסה ובעיקר כתחליף עדיף לצרכנים על מוניות ורכב פרטי. גודש בכבישים זה לא […]