מיסוי וצמיחה – תשובה לפרופסור יוסי זעירא בטור בכלכליסט

פרופ’ יוסי זעירא טען בראיון לכלכליסט כי העלאת מסים תצמצם את האי-שוויון, אך לא צפויה להשפיע באופן שלילי על הצמיחה הכלכלית. טענה זו חסרת בסיס   כאן ריכוז המחקרים שמוכיחים את הטענה שלי.

ארגון ה-OECD: גודש התנועה בישראל מהגרועים בעולם

מהדו”ח החדש של הארגון עולה כי הצפיפות לקילומטר כביש גבוהה פי 2.5 מהממוצע ב-OECD. ישראל חייבת לאמץ מיסוי גודש” דובי בן גדליהו, “ארגון ה-OECD: גודש התנועה בישראל מהגרועים בעולם”, באתר גלובס, 11 למרץ 2018 תשלום עבור שימוש בכביש עמוס הוא הדרך לצמצם את הפקקים בישראל ולשפר מאוד את התחבורה הציבורית. אגרות הגודש לא צריכות להיות נטל נוסף על ציבור הנוסעים אלא תחליף למיסים אחרים (אין התכנות פוליטית לאגרות גודש שהן מס נוסף). אין אפשרות להביא לשיפור של ממש בתחבורה בישראל ללא אגרות גודש. תתרגלו לרעיון, ואחרי שתתנסו בוא תבינו שזה מצוין, כפי שהבינו השוודים בסטוקהולם והאנגלים בלונדון. הסרת החסמים בפני […]

סאלח, כאן זה ארץ ישראל: מבן גוריון עד כחלון

ברור, לפחות בדיעבד, שמדיניות פיזור האוכלוסייה בשנות הקמת המדינה הייתה מדיניות נוראית. לפחות מנקודת המבט של כלכלן, שנוטה לחשוב על מדיניות כמשרתת רווחה של בני אדם, קשה להצדיק פיזור אוכלוסין, בוודאי בכפיה. יש יתרונות אדירים, כך מוצא המחקר הכלכלי, למגורים צפופים בערים גדולות. הצפיפות מאפשרת פריון עבודה גבוה, שירותים ציבוריים איכותיים, ומגוון שירותים של המגזר הפרטי באיכות גבוהה, תחרותית, ובזמינות גבוהה. בתי קפה, מסעדות, חנויות מכולת, בתי מסחר, ונותני שירותים שונים. הצפיפות העירונית אינה עומדת בסתירה לנגישות לגנים ציבוריים מרווחים ולשמירה על איכות הסביבה. האיום של צפיפות מופרזת במרכז הארץ מגוחך היום, כפי שהיה בשנות החמישים, כשבוחנים את הצפיפות בערים […]

השפעת מיסוי על צמיחה כלכלית: מה אומרים הנתונים?

כלכלנים רבים בישראל, כולל נגידת בנק ישראל (שהיא גם היועצת הכלכלית של הממשלה), טוענים שרצוי להעלות את נטל המס בישראל ובכך להגדיל את תקציב הממשלה ולצמצם אי שוויון. לטענתם הגדלת נטל המס לא צפויה לפגוע בצמיחה הכלכלית. ההיגיון מאחורי הטענה הוא שאמנם מיסוי פוגע בתמריצים להשקיע ולעבוד ובכך פוגע בצמיחה, אבל הממשלה יודעת להשתמש בתבונה בתקבולי המס ולהפנות אותם להשקעה בתשתיות ובהון אנושי ובכך להשפיע לטובה על הצמיחה.  להערכת אותם כלכלנים (או לפחות חלקם), בתחום שבו המיסוי הוא פחות מ-55% מהתוצר, ההשפעה החיובית של המיסוי מקזזת במלואה את ההשפעה השלילית. הטיעון הזה, בהכירי את הפוליטיקאים שלנו, לא משכנע אותי. אבל הגיגים […]

הגיגים על רקע נתוני השכר ברכבת ישראל

מתמודדים עם קושי לסגור את החודש? השכר נמוך ויוקר המחיה גבוה? חושבים שההסתדרות וארגוני העובדים יסייעו לכם?  רבים בישראל, בעיקר שכירים בעלי שכר שאינו גבוה במיוחד, מאמינים שארגוני העובדים בישראל וההסתדרות, מהווים גורם חשוב לשיפור רווחת העובד הפשוט, אבל האמונה הזו משוללת כל יסוד. ארגוני העובדים בעיקר עושקים את הציבור הרחב ופוגעים קשות בתמריץ של יזמים וחברות להשקיע ולייצר מקומות עבודה. זהו, רק קצת הגיגים על על רקע הנתון המעניין שמפרסם אורן דורי דהמרקר הבוקר (קישור מטה): רכבת ישראל, ב–2016 היא רשמה הכנסה של 708 מיליון שקל מפדיון ברכבות נוסעים. באותה שנה נרשם גידול של 5.1% בהוצאות השכר שלה, שהגיעו ל–764 […]

נתניהו עובר מפגיעה בכלכלה לפגיעה במערכת אכיפת החוק

לפחות בנושאים הכלכליים, בנימין נתניהו כבר מזמן לא ראש ממשלה. הוא העביר את משרד האוצר ואת משרד הכלכלה למפלגת “כולנו” ומאפשר לשרים פופוליסטים לעשות ככל העולה על רוחם, ובהדרגה אנחנו עדים לשחיקה של הישגיו של שר אוצר מצטיין – אותו בנימין נתניהו.   כראש ממשלה הוא אפילו הצהיר (לפני כשנה) שהוא המליץ לציבור לרכוש דירות כבר בעבר, כשמחירן היה נמוך, אבל לא כולם הקשיבו. הצהרה שמתאימה ליועץ השקעות, לא לראש ממשלה שנושא באחריות (שלא לדבר על כך שמדובר בהצעה מטומטמת מצד ראש ממשלה, שכן אם רבים היו שומעים להצעתו אז מחירי הדיור היו מיד מזנקים).   עכשיו מתקבל הרושם שנתניהו […]

העם איתי – עוד קצת ביקורת עיתונות

אריאנה מלמד, “בלי אילן גילאון, למרצ אין נציג בישראל האמיתית“, באתר הארץ, 1 למרץ 2018 לא מבין בדיוק מה זה אומר, אבל זה מזכיר לי את הטענות המגוחכות של אורן חזן ש”העם” אתו (נדמה לי שהוא נכנס לכנסת עם משהו כמו 7,000 קולות), או הטענה היותר מקובלת ש”העם” זה מצביע הליכוד הטיפוסי (מה שזה לא יהיה), שגם זו טענה מוזרה, שהרי הליכוד לא מקבל יותר מרבע מקולות הבוחרים. בקיצור אין דבר כזה “העם.” יש לנו כאן מגוון “עמים” שונים מאוד זה מזה. ואם כבר נכנסתי לתהות לפשר הכותרת, נתקלתי בטענה הבאה של מלמד: גילאון לא הרבה לדבר על חזון או […]