רוני לינדר, “”אל תגיעו למיון”, “אל תסעו ברכבת בין 7 ל-9″: כך מפקירים אותנו”, באתר דהמרקר, 05 לפברואר 2019 צריך לקרוא את המשפט הבא פעמיים. מנכ”ל הרכבת, שחר איילון, המליץ .. לציבור … שלא לנסוע ברכבת בשעות השיא, 9:00-7:00. בהמשך הוסיף… “הציבור עומד לפני שש שנים קשות מאוד והמצב לא ישתפר. הפתרון היחיד הוא לפזר את שעות הנסיעה על פני היממה” .. במלים אחרות, מנכ”ל הרכבת מודה שהרכבת לא מסוגלת, ולא תהיה מסוגלת בעתיד הקרוב, להוציא לפועל את המשימה החשובה ביותר שלה: להסיע אנשים למקומות העבודה שלהם בשעות רלוונטיות. כך בכתבה של רוני לינדר, דהמרקר. אבל האמת הפשוטה היא שיש בכלכלה […]

שחר אילן, “צ’ופר מאורי אריאל: הכפלת התקנים לשירות לאומי בחו”ל”, באתר כלכליסט, 04 לפברואר 2018 מדווח שחר אילן, כלכליסט: ועדת העבודה והרווחה אישרה את הכפלת מספר התקנים מ־120 ל־250, לבקשת משרד החקלאות. המתנדבות משרתות בקהילות יהודיות בעיקר בארה”ב בתפקידי הוראה והדרכה. העמותה המארגנת: “הן נדרשות בראש וראשונה לייצג את הציונות הדתית”” האם משהו כאן לא תקין? ברור, אבל לא הפרטים מעניינים אותי, אלא כל הסיפור של שירות לאומי. ברור לחלוטין, שכל עוד יש שירות לאומי/אזרחי פוליטיקאים יעשו בו שימוש פוליטי. מה הפתרון? לבטל את השירות הלאומי המיותר הזה. הרי כל הסיפור מתחיל מתחושת אי צדק המתקבלת בגלל שלא כולם תורמים דרך […]

מירב מורן, “כדי שתהיה תחבורה ציבורית בשבת, ייתכן שנצטרך לתת אותה בחינם“, באתר דהמרקר, 03 לפברואר 2019 תחבורה ציבורית חינם ועוד טענות תמוהות של כתבת התחבורה של דהמרקר, מירב מורן. הטענה המרכזית של מורן היא כנגד כל אלטרנטיבה לתחבורה הציבורית שאנחנו מכירים. כל מה שצריך לשיטתה זה אוטובוסים ורכבות מסובסדים בכבדות עם קווים ולוחות זמנים ידועים מראש. לטענתה כל חלופה גמישה שמציע השוק כושל: אין פלא שחברות כמו פורד ואובר, שניסו להפעיל שירותי תחבורה המבוססים על עקרונות של קווים גמישים ולוחות זמנים תלויי ביקוש, נחלו כישלון. זה מודל גרוע שיש בו שתי אופציות: נסיעה יקרה, כי מסיעים מעט נוסעים, או […]