אבי וקסמן, “מי שנכנס לפקק – ישלם ביוקר: התוכנית הנועזת שתקצר לנו את הזמן בכבישים”, באתר דהמרקר, 27 לספטמבר 2018 כל מסי הרכב הקיימים יבוטלו ונהגים ישלמו היטל חדש בהתאם לנסיעות שלהם בפועל, ולפי תרומתם ליצירת פקקי תנועה. זהו החזון שעולה מתוכנית חדשה שגובשה בטכניון על ידי צוות חוקרים בראשות פרופסור מנואל טרכטנברג. התוכנית הוצגה באחרונה למשרד האוצר. כמה הערות על התוכנית: רעיון מצוין, רק חבל שרבים בציבור הישראלי לא מצליחים להבין את זה. כפי שטרכטנברג טוען (וכפי שאני טענתי עוד קודם…), לא מדובר על הגדלת נטל המס על הציבור אלא רק על שינוי אופן חלוקת המס במטרה לעודד שימוש […]

מיכאל שראל, “90% משכנתא — 100% שטות“, באתר דהמרקר, 26 לספטמבר 2018 היוזמה למתן משכנתא בשיעור של 90% מערך הדירה לא חושפת את המחירים שישלמו אזרחי ישראל בעד ההקלה. מבחינה מקרו־כלכלית, מימושה צפוי להגיע בעיתוי הגרוע ביותר המסכן את רוכשי הדירות.. באחרונה התבשרנו כי כבר בקרוב יוכלו רוכשי דירה ראשונה לקבל משכנתא בשיעור של 90% מערך הדירה שירכשו. היוזמה מקודמת בימים אלה על ידי שר האוצר, משה כחלון, ושר הכלכלה והתעשייה, אלי כהן. בעבר קודמה הצעה דומה על ידי ח”כ אורלי לוי־אבקסיס. אני לא מטיל ספק בכוונותיהם הטובות של שר האוצר, שר הכלכלה וחברת הכנסת, אלא רק ביכולתם להבין את חוקי הכלכלה […]

חוזר לנושא שמעסיק מגיבים רבים שטוענים שריבית בנק ישראל הנמוכה ובנק ישראל “אשמים” ביוקר הדיור. בקיצור: לא נכון. נתחיל מהריבית – הטענה הבסיסית שהריבית הריאלית (ריבית שקלית פחות אינפלציה) מעלה את מחירי הדירות נכונה. המשמעות של ריבית ריאלית נמוכה היא תשואה (צפויה) נמוכה על השקעות ריאליות. וכשהתשואה הריאלית יורדת, מחירי נכסים שמניבים תשואה עולים: שיווי משקל פשוט. לכן מחירי מניות ואגרות חוב עולים ולכן גם מחירי דירות עולים. אבל, יש הבדל בין העלות הכוללת לדירה ומחיר הדירה: את עלות הדירה לרוכש נכון למדוד באבדן צריכה אלטרנטיבית, אם רוכש דירה משלם יותר על דירה בגלל ירידת הריבית הוא במקביל משלם ריבית נמוכה יותר על ההלוואה […]

ראיון מעניין בדהמרקר, עם גיא ברקוביץ’ מנהל מרכז הפיתוח של ווייז, שמאמין שהמעבר לקארפול יהיה “חלק ממהפכה עולמית שחייבת לקרות”: אבי בר אלי ורותי לוי, “לפקקים אין פתרון אחר: ווייז חושפת את היעד החדש – ותגייס עוד 150 עובדים בישראל”, באתר דהמרקר, 14 לספטמבר 2018 האפליקציה שגוגל רכשה ב-2013 במיליארד דולר רוצה לשנות את העולם, לשכנע אותנו לקחת טרמפיסטים בדרך לעבודה – ולהגיע למיליארד משתמשים ■ גיא ברקוביץ’, מנהל מרכז הפיתוח של ווייז, בטוח שהמעבר לקארפול יהיה “חלק ממהפכה עולמית שחייבת לקרות” בקיצור: אין כאן איזה קונספט חדש – האפליקציה תאפשר/תעודד טרמפים בהשתתפות בעלויות, ובשילוב מסלול הנסיעה עם תחבורה ציבורית. […]